Posteado por: luisalfredovazquez | 5 marzo, 2011

Que Graficas…

Videos con las mejores graficas vistas hasta ahora…

Se trata del increible simulador de vuelo “Microsoft Flight Simulator”

Parecen videos grabados en la vida real, pero no lo son.

Posteado por: luisalfredovazquez | 5 marzo, 2011

Pruebas de frenos…

Increible video en que se puede observar las pruebas realizadas a los frenos del Airbus A380.

Posteado por: luisalfredovazquez | 3 marzo, 2011

Video HD…

Video en el que se muestra el despegue de un boeing 747 en el simlador de vuelo de Microsoft Flight Simulator.

Posteado por: luisalfredovazquez | 3 marzo, 2011

Aterrizajes… Fantasticos…

Posteado por: luisalfredovazquez | 19 febrero, 2011

Aterrizaje con Viento Cruzado

Excelentes aterrizajes en los que se ponen a prueba la pericia y experiencia de los pilotos

Posteado por: luisalfredovazquez | 19 febrero, 2011

19 Reglas que todo piloto debe saber…

1.  Todo despegue es opcional, todos los aterrizajes son obligatorios.

2.  Volar no es peligroso, estrellarse sí es peligroso.

3.  Siempre es mejor estar aquí abajo y desear estar ahí arriba, que estar ahí arriba deseando estar aquí abajo.

4.  El único momento que tienes demasiado combustible abordo es cuando el avión está en llamas.

5.  La hélice es solo un ventilador enorme frente al avión, que se utiliza para mantener fresco al piloto. Cuando se para, el piloto empieza a sudar abundantemente.

6.  Cuando dudes, mantén la altitud. Nadie ha chocado nunca contra el cielo.

7.  Un buen aterrizaje es aquel en que puedes salir andando. Un aterrizaje perfecto es cuando el avión puede ser utilizado de nuevo.

8.  Aprende de los errores de los demás. Nunca vivirás lo suficiente para cometer todos ellos tú mismo.

9.  La probabilidad de sobrevivir es inversamente proporcional al ángulo de descenso.

10.  Nunca dejes que un avión te lleve a un sitio que tu cerebro no haya decidido cinco minutos antes.

11.  Mantente fuera de las nubes. Los sabios aseguran que las montañas suelen esconderse detrás de ellas.

12.  Intenta mantener siempre el mismo número de aterrizajes que de despegues.

13.  Existen tres simples reglas para conseguir un aterrizaje suave, desgraciadamente nadie conoce cuales son.

14.  Se empieza a volar con una bolsa llena de suerte y otra vacía de experiencia. El truco consite en llenar la de experiencia antes de vaciar la bolsa de la suerte.

15.  El buen juicio depende de la experiencia. Desgraciadamente, la experiencia es fruto de las malas decisiones.

16.  Siempre es buena idea mantener el morro mirando hacia delante tanto como sea posible.

17.  Recuerda que la gravedad no es simplemente una buena idea, es la ley y no debe ser rechazada de forma caprichosa.

18.  Las tres cosas menos útiles para un piloto son: la altitud por encima, la pista que queda detrás y la décima de segundo antes.

19.  Y por último observar que la pista se ha pagado entera, aprovéchala en toda su longitud. Nunca sabes si te harán falta unos metros más.
 
Posteado por: luisalfredovazquez | 16 febrero, 2011

Aterrizajes de Aviones Comerciales

Exelentes aterrizajes realizados por varios aviones en diferentes aeropuertos

Posteado por: luisalfredovazquez | 16 febrero, 2011

Boeing 747-8 primer vuelo

Posteado por: luisalfredovazquez | 16 febrero, 2011

Boeing entregará su primer 747-8 Intercontinental

Boeing entregará su primer 747-8 Intercontinental a finales de año.
El fabricante aeronáutico estadounidense Boeing entregará a finales de este año su primer 747-8 Intercontinental, una nueva versión del jet 747 con más capacidad de pasajeros y menos consumo de combustible.

Boeing, que presentó el domingo en Everett (Washington) esta octava versión del 747, realizará la primera entrega del modelo para viajeros a un cliente particular durante el cuarto trimestre de este año, después de haber iniciado los primeros vuelos de pruebas en marzo,

Sin embargo, no será hasta principios de 2012 cuando una aerolínea comercial, la alemana Lufthansa, reciba el primer 747-8 Intercontinental.

Así, el fabricante aeronáutico busca compensar los retrasos de su 787 Dreamliner, un modelo cuyo debut acumula ya tres años de retraso debido, entre otras cuestiones, a la paralización de sus vuelos en pruebas el pasado noviembre después de que uno de ellos tuviera que hacer un aterrizaje de emergencia en Texas al llenarse de humo la cabina.

“El nuevo 747-8 Intercontinental incluye las últimas innovaciones tecnológicas y muchos de los logros del 787 Dreamliner”, aseguró durante la presentación del aparato Jim Albaugh, vicepresidente de Boeing y consejero delegado de la división de aviones comerciales de la compañía.

Este modelo, con una capacidad de 467 pasajeros, gastará un 16% menos de combustible que su predecesor, el 747-400, lo que le permitirá disminuir también en un 16% las emisiones de dióxido de carbono por pasajero.

El nuevo avión será además un 30% más silencioso que el modelo anterior y se convertirá en el aparato “con menor coste por milla recorrida de los grandes jets comerciales”, según la compañía.

El 747-8 Intercontinental “proveerá a los operadores de un aparato perfectamente apropiado para rutas largas y de gran afluencia alrededor del mundo”.

La compañía, con sede en Chicago (Illinois), aseguró que hasta ahora ha recibido 33 pedidos del nuevo modelo, que provienen tanto de clientes privados como de las aerolíneas comerciales Korean Air y Lufthansa.

Así, la octava versión del 747, que se fabricó por primera vez hace ya más de cuarenta años, tratará de competir con el A380 de su rival europeo Airbus, un modelo que realizó su primer vuelo comercial en 2007 y que puede transportar un máximo de 853 pasajeros.

Pero este avión no queda atras, ya que es 5,60 metros más largo que su más reciente antecesor, el 747-400, por lo que tiene una capacidad mayor de 51 asientos o 26% más de carga. El estabilizador es el mismo, pero las alas son ligeramente alargadas.

Con una capacidad para 467 pasajeros y un radio de acción de más de 14.815 km, el 747-8 se posiciona en el mercado de los aparatos con una capacidad de 400 a 500 lugares. Es decir que se ubica entre el A380 de Airbus (555 lugares) y el Boeing 777-300 con radio de acción extendida (365 lugares), precisó Boeing en un comunicado. Su costo por asiento es un 6% inferior al del A380.

Posteado por: luisalfredovazquez | 2 febrero, 2011

Secuestro Dc-9 de Aeropostal

Programa “Tras la Pista” de RCTV, sobre el famoso secuestro del DC-9 de Aeropostal en Curazao, en el año 1984.

Caracas – Venezuela

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